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Rodamientos para motores Brose

Rodamientos para arreglar motores de ebikes con motor Brose S, T o S Mag. Mire las fotos y la descripción más abajo para saber la referencia del rodamiento que necesita.

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Rodamientos para arreglar motores de ebikes con motor Brose S, T o S Mag. Mire las fotos y la descripción más abajo para saber la referencia del rodamiento que necesita.

PLB20121: Rodamiento izquierdo del eje de las bielas.
PLB20122: Rodamiento derecho del eje de las bielas 34x47x7mm.
PLB20123: Rodamiento interno del eje central.
PLB20124: Rodamiento del engranaje de la correa.
PLB20125: 2 rodamientos de agujas y retén.
PLB20126: Rodamiento de engranaje de transmisión.
PLB20127: Cojinete de arrastre del eje (con jaula metálica).
PLB20701 (Kit completo): Los 7 rodamientos principales necesarios para un mantenimiento completo (121, 122, 123, 124, 125, 126, 127).

NOTA: No son recambios originales Brose, pero son totalmente compatibles.

NOTA: Para cambiar los rodamientos de un motor Brose es recomendable tener buenos conocimientos de mecanica y experiencia cambiando rodamientos de motores. Cambiarlos usted mismo anula toda garantía del motor y no nos hacemos responsables de los daños causados por una mala instalación.

Nota sobre el PLB20125: El PLB20125 sustituye el rodamiento de agujas ancho por 2 rodamientos de agujas más estrechos. Además incluye un retén para evitar en lo posible la entrada de agua y suciedad al motor. El retén debe ser puesto correctamente: se mete por delante de los dos rodamientos de agujas (queda en el lado más exterior), y con el labio mirando para afuera y la base más plana hacia los rodamientos.

Nota sobre el PLB20127: para su correcto funcionamiento debe ser engrasado muy ligeramente con una grasa de litio pero que NO contenga agentes deslizantes como el teflón. Un ligero exceso de grasa o componentes como el teflón pueden hacerlo resbalar y de pronto enganchar con demasiada violencia provocando su rotura o un mal funcionamiento.

Nota sobre el PLB20126: hay que tener mucho cuidado al desmontar la pista de la polea principal donde apoya el PLB20126, pues si no se hace bien se rompe. Os recomendamos calentar la polea a unos 100ºC para que dilate y sea más fácil sacar la pista.

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